Uma motocicleta de esporte-turismo de alma de esporte
Suzuki Nós poderíamos dizer isso A Suzuki GSX-S1000F é uma GSX-S1000 com carenagem, ou que o segundo é o primeiro, mas nu. Neste caso, a proteção aerodinâmica é cuidada com uma carenagem que envolve o motor e uma cúpula que remove o ar do corpo, algo baixo se você estiver procurando por um uso mais turístico.
Para o resto, você não encontrará diferenças nem no conforto nem na posição de direção enquanto o F continua a pedalar. um guidão completoe não semi-manípulos, para que a posição não tenha muito peso nos braços e evite assim fadiga desnecessária. No entanto, se tomarmos passageiro em uma motocicleta isso não pode dizer o mesmo precisamente porque seu assento é pequeno, não muito macio e também não tem alças para facilitar o seu conforto.
Chassis e braços oscilantes também têm origem no GSX-R1000, bem como no equipamento de travagem, com alguns Âncora radial monobloco Brembo e 4 pinças de pistão. A travagem é firme e o toque é excelente, certamente não é um ponto em que este mangual da Suzuki.
Não o faz nas suas suspensões, usa um garfo invertido assinado por Kayaba que, como o amortecedor traseiro, é multi-ajustável. Estabilidade é boa em qualquer ritmo, eles têm uma postura mais forte do que confortável, mas é verdade que em curvas lentas há uma certa preguiça no trem da frente ao lidar com mudanças rápidas de direção.
Uma moto para percorrer um ritmo rápido, ou muito rápido de acordo com as suas preferências, o que permite uma boa autonomia e que, apesar de não gozar de um grande orgulho electrónico, inclui de série um controle de tração eficaz ajustável em 3 níveis de intervenção, de mais a menos intrusivos, e que também pode ser completamente desconectado. No entanto, Sistema ABS Não é padrão, e se você está procurando uma segurança extra, você terá que optar pela versão com ABS, o que significa um pequeno aumento no preço.
Suzuki GSX-S1000F 2015: Dados técnicos
Suzuki Quem deve comprar o Suzuki GSX-S1000F 2015?
O Suzuki GSX-S1000F 2015 É uma motocicleta a meio caminho entre bicicletas de esporte-turismo e bicicletas esportivas, assim pode afetar dois mundos. Está orientado para pilotos especialistas que eles gostam do turismo rápido, ao mesmo tempo como uma motocicleta compacta e manejável com um motor agradável mas excitante.
- FABRICANTE
SUZUKI
- CORES
Azul
Vermelho / preto
- PREÇO
A partir de US $ 10.999
- FICHA TÉCNICA
Engine
Tipo: 4 cilindros em linha, 4T, refrigeração líquida
Deslocamento: 999 cc
Potência máxima: 146 hp a 10.000 rpm
Torque máximo: 106 Nm a 9.500 rpm
Alimentação: Injeção Eletrônica
Distribuição: DOHC, 16 válvulas
Compressão: 12.2: 1
Diâmetro x curso: 73,4 x 59 mm
Transmissão
Mudança: 6 relacionamentos
Embreagem: Muntidisco em óleo
Transmissão secundária: corrente
Chassis
Tipo de chassis: N.D.
Swingarm: Braço de alumínio duplo
Suspensões
Frente: Kayaba inverteu garfo telescópico. Barras 43 mm
Rota: N.D.
Configurações: multilegulável
Traseira: Amortecedor
Rota: N.D.
Configurações: multilegulável
Freios
Frente: disco duplo
Grampo: monobloco radial Brembo 4 pistões. ABS opcional
Traseira: Disco
Paquímetro: 2 pistões. ABS opcional
Rodas
Frente: 120 / 70-17 "
Traseira: 190 / 50-17 "
Medidas
Comprimento: 2,115 mm
Largura: 795 mm
Altura: 1,080 mm
Distância entre os eixos: N.D.
Altura do assento: 815 mm
Peso: 212 Kg (vazio)
Capacidade de depósito: 17 l
