Motores de 1 cilindro, 2 cilindros, 3 cilindros, 4 cilindros ou 6 cilindros
É o tipo mais simples de motor de todos desde tem apenas um cilindro. É, portanto, o mais econômico de todos, por isso é o tipo de motor que a maioria das marcas recorre para dar vida às suas bicicletas menores, a grande maioria de 50 a 250 cc, e até mesmo muitas outras que podem alcançar ser 600 cc.
É também o tipo de motor mais leve e mais compacto de tudo, a maioria das motocicletas offroad recorrem a esse tipo de configuração. Sua mecânica também é simples e é a que possui o menor número de peças móveis, portanto sua manutenção não é exigente.
É o tipo de motor que transmite um maior número de vibrações, mas também aquele que oferece o poder em um número menor de revoluções. A potência é menor do que no caso de motores com mais cilindros, mas seu torque é forte sem precisar subir muitas voltas.
Motor de dois cilindros
Os motores de dois cilindros podem seguir configurações muito diferentes. Os cilindros podem ser organizados Em forma de V, em forma de L, paralela ao lado um do outro ou mesmo frente a frente, como no motores boxer.
É possivelmente o tipo de motor mais polivalente, são os mais populares nas motos de deslocamento médio e inclusive entre muitos de alto deslocamento e deslocamento muito alto, mas sem dúvida os mais usados até 600 cc.
Um tipo de motor que oferece uma combinação muito equilibrada, eles sobem cada vez mais rápido que os motores de um cilindro e, por sua vez, obtêm maior potência e menor número de vibrações. Logicamente eles são mais pesados que os primeiros, mas muito mais leves que os cilindros de caixa, então vale a pena o compromisso entre peso e desempenho.
Eles são motores com caráter e personalidade e seus seguidores os preferirão antes de um tetracilindro por causa da resposta rápida que eles oferecem ao gás nada mais aberto.
Motor de três cilindros
Os motores de três cilindros são os mais especiais, escassos e menos usados de todos, exceto os hexacilíndricos, é claro. Triunfo é uma verdadeira marca para os motores de três cilindros e agora a Yamaha colocou de volta em cena entre as empresas japonesas graças à sua Yamaha MT-09 e derivados.
Pode-se dizer que os motores de três cilindros atendem o melhor dos motores de dois cilindros com o melhor dos motores de quatro cilindros, permanecendo com as vantagens de cada configuração.
Eles obtêm uma potência e torque rápidos, sem ter que esperar pelas maiores rotações, como nos dois cilindros, mas também uma suavidade e progressividade típicas dos tetracilíndricos.
Os cilindros são dispostos em linha de modo que não sejam tão estreitos quanto os cilindros gêmeos e, devido ao seu tamanho, não são tão leves quanto esses. Eles não são tão sedosos quanto os quatro cilindros, mas eles oferecem um toque muito especial Isso pode criar dependência entre seus fãs.
Motor tetracilindrical
Os motores de dois cilindros eram os reis do cilindro médio e alto até o Japonês com seus motores de quatro cilindros. Desde então, eles ganharam terreno para se tornar o mais popular entre as motos esportivas, dada a sua alta potência.
A configuração mais usual é colocar o quatro cilindros em linha, paralelos entre si, mas também podem ser encontrados Motores V4, nesse caso, com dois paralelos Vs cada um dos dois cilindros. A complexidade em ambos os casos torna os motores mais caros do que aqueles com menos cilindros.
Eles são grandes e pesados em comparação com os motores de dois cilindros, mas os finura de sua operação torna as vibrações praticamente inexistentes. Eles têm um alto desempenho, de modo que a potência é alta em um alto número de revoluções, mas a entrega de torque é menor em comparação com os motores de dois cilindros.
O equilíbrio alcançado entre todos os seus componentes é quase perfeito, então eles são agradável ao toque e fácil de manusear.
Motor hexilindrico
Exatamente, um motor de seis cilindros nem mais nem menos. Não é que você precise de tantos, mas existem algumas contas exceções para fazer a diferença eles nunca machucam. Hoje seus representantes são BMW com seus BMW K1600GT / GTL e Honda com sua Honda Goldwing 1800 em suas diferentes versões, embora a estrada fosse marcada por Benelli com seu mítico Benelli Sei.
Eles são caracterizados por oferecer um suavidade fora do comum, acima dos motores tetracilíndricos já macios, com grande potência, finesse e um som delicioso, mas também pela sua simplicidade, peso, volume e ... preço alto.
BMW opta por uma configuração de seis cilindros em linha, enquanto a Honda está apostando em uma opção mais original em disposição do pugilistaisto é, com os cilindros de frente um para o outro formando três grupos de dois.
